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淺談公路聲屏障是與公路波形護欄板不一樣的作用

時間:2018-08-17 點擊量:

  當聲源與受聲者之間沒有障礙物時,聲波由聲源車輛直接傳到受聲點。當聲源與受聲者之間設置了聲屏障今后,聲波從聲源到受聲點的傳達就變成了越過屏障頂部的繞射,穿過聲 屏障的透射以及聲波遇到屏障后的反射途徑。




  聲屏障的效果便是阻遏直達聲, 隔絕透射聲, 并使繞射聲有滿足的衰減。當聲波撞擊到聲屏障的壁面上時,在聲屏障的邊沿發作繞射(衍 射)現象。頂部繞射到受聲者,而在屏障反面構成聲波繞射區和聲波直達區(聲照區)。位于聲影區內的受聲者感到比未設置聲屏障時的噪聲級有了明顯的衰減,這便是聲屏障降噪的基本原理。


  位于聲影區的受聲點接遭到的聲級,比位于聲照區與聲源間隔相同的受聲點接遭到的噪聲級低, 此下降量被稱為聲屏障的繞射降噪量, 它取決于繞射角的巨細繞射角愈大, 聲屏障 的聲衰減愈大,效果愈好。因此, 增加聲屏障的高度, 或使聲屏障靠近聲源或受聲點,可使繞射角增大。


  動靜的傳達除繞過聲屏障抵達受聲點外,還或許穿過聲屏障抵達受聲者, 這便是聲波的透射。聲波穿過屏障的透射量決定于聲波的頻譜, 也與材料的強度與剛度等要素有關。一般 以透射丟掉來評價材料阻撓噪聲透射的才干,習慣上也稱隔聲量。


  空氣中傳達的聲波抵達聲屏障時, 由于兩種媒質的特性阻抗不相同, 就會發作聲反射。若由聲源宣告的噪聲又經聲屏障反射回聲源, 使得受聲者處的噪聲下降, 但是會使聲源同側的受聲者例如列車中的旅客等遭到更大的噪聲煩擾。


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